國道6號生態工法的爭議

        生態工法之所以可貴，不只是因為耗費成本比一般工程來得高，更重要的是考慮了自然環境的調節和運作，使我們在利用環境資源時，仍能盡力和其他物種和平共存，降低對自然生態的破壞。但是，由於負責建設的工程師大多非生態專業背景，因此經常出現立意雖美，卻達不到預期效果的爭議。

        例如：國道6號高速公路主打生態工法的特色，在水溝旁設有野生動物的逃生通道，在高速公路下設有生態廊道，甚至設有兩座大型生態池。但是若仔細觀察逃生通道的設計，會發現坡度的寬度太小，沒有隔板引導，間距上也有誤差，野生動物可能尚未逃生成功，就會不慎跌落，成為送死之旅。其他設計上也有大大小小的問題，均是不夠了解生物習性和生態模式所致。

        在生態工法的建設過程中，若能同時採取工程學和生態學專家的建議，多一點討論和思考，也許就能少走一些冤枉路，避免在設計不良後再做修正，不僅耗費額外成本，也增加對自然的干擾。畢竟，地球只有一個，人為有意或無意的破壞，可能都需要經過多年才能慢慢恢復，甚至會造成景觀或生物不可逆的傷害，徒留記憶中的美好。

參考資料：
倪宏坤。濕地生態工程演化的期待：以國道6號生態池遭風災沖毀為例。